Príčiny poškodenia turbodúchadla
Jednou z najdôležitejších vecí v odbore opráv a výmen turbodúchadiel je stanovenie príčiny poškodenia pôvodného turbodúchadla. Veľkým omylom mnohých našich klientov je myšlienka, že turbodúchadlo už má najazdený určitý objem kilometrov a teda " má na to nárok " , aby sa pokazilo . My tvrdíme , že je to vo väčšine prípadov iba mýtus rozšírený medzi ľuďmi, a že je takmer vždy nutné hľadať príčinu poškodenia mimo turbodúchadlo samotnej. Ako firma sa snažíme vyjsť v ústrety našim zákazníkom tým, že vykonáme bezplatne diagnostiku poškodenia ich turbodúchadlá a zistenú príčinu poškodenia s upresnením jej odstránenia zapisujeme klientom priamo do záručného listu. Tiež poskytujeme podľa potreby bezplatné konzultácie servisom montujúcou naše turbodúchadlá, kde môžeme zúročiť naše mnohoročné skúsenosti so záludnosťami montáže turbín pri jednotlivých značiek a typov automobilov .
Aby bolo možné vykonať úspešnú montáž zrepasovaného alebo nového turbodúchadla, najprv je potrebné vykonať s uvážením jeho demontáž.
Malo by byť takmer povinnosťou pred jeho demontážou zmerať tlak mazacieho oleja a jeho prietok. V prípade, že budú hodnoty nedostatočné a pristúpime k tomu až po montáži nového turba, môže dôjsť v priebehu niekoľkých sekúnd k jeho nenávratnému poškodeniu.
Sada na meranie tlaku mazacieho oleja by mala byť súčasťou výbavy každého autoservisu a dielne.
Najčastejšie príčiny porúch :
Prerušenie dodávky oleja - zlyhanie mazacieho systému
Asi najčastejšia príčina poškodenia turbodúchadiel všeobecne. K dlhodobému prerušeniu môže dôjsť z dôvodu :
zapchaniu sacieho koša nečistotami
zalomením mazacie hadice či trubky
zanesením prívodnej rúrky karbónom
nesprávnou funkciou olejového čerpadla alebo ventilu regulácie tlaku oleja
Krátkodobé prerušenie mazania ( aj to stačí k deštrukcii turbodúchadla ) :
nedostatočné množstvo oleja v motore pri neštandardnom náklonu vozidla
nečistota v oleji , ktorá prenikne do mazacieho otvoru ložiska a upchá ho
Znečistený olej, nesprávny interval výmeny
Kapitola sama pre seba. Skúste sa poctivo sami seba spýtať, kedy a v koľkých km ste naposledy dopriali svojmu " štvorkolesovému miláčikovi " nový olej. Bude asi ťažké spomenúť si. Väčšinou totiž spoliehame na kontrolku servisu na palubnej doske. Moderná doba a túžba po čo najdlhšom servisnom intervale (v predstave, že ušetrím) so sebou nesie ovocie v podobe upchatých filtrov a olejov konzistencie domácej marmelády. A tak, ak budú vám predajcovia a rádoví mechanici tvrdiť, že ten či onen olej v dieselovom automobile v mestskej prevádzke vydrží vo Vašom automobile kľudne 30 tisíc km, bez toho, aby to na vašom miláčikovi nezanechalo následky ... nezostáva než dodať : " A teraz tú o čiapočke a kozliatkach ... "
Ďalším dôležitým faktorom pri výmene oleja je čas. Servisný interval sa udáva v km, max však za jeden rok. Teda ak ubehne rok, je nutné vymeniť olej bez ohľadu na počet najazdených km. Mali sme tu pána, ktorý si svoj 30 tis. interval jazdil už päť ( na jeden olej ) a treba povedať, že to bolo vidieť na Turbe i motore . Tiež 70 tis. km na jeden olej v BMW 730 D iného klienta motor riadne poznamenalo.
Najčastejšie príčiny :
prekračovanie intervalov výmen olej (km i termínovo)
oleja nezodpovedajúce kvality
nekvalitné filtre
dlhodobé odstavenie vozidla - môže dôjsť k zníženiu mazacie schopnosti oleja
vypínanie motora po dlhodobej záťaži - vedie k prepaľovaniu oleja a jeho karbonizácii, ďalej potom
dochádza k prehýbaniu hlavnej osi k turba a následne k jeho deštrukcii
použitie tmelu pri montáži turbodúchadla
nesprávny postup pri samotnej výmene - nedodržanie absolútnej čistoty
prenikaniu paliva alebo chladiacej kvapaliny do olejovej sústavy ( napr. voľné piestne krúžky,
prehrdzaveniu steny chladiča oleja ... )
Poškodenie lopatiek cudzím predmetom
Poškodenie turbodúchadlovej vrtule:
zlý vzduchový filter
netesnosť systému sania pred turbodúchadlom
opomenutia materiálu v sacom potrubí (spony, matky, časti plastu, zvyšky lopatiek ... )
Poškodenie kolesá pohonu
poškodenie kusom karbónu, hrdze alebo predmetom z motora (ventilové sedlo, ventil, vodítko, ... )
poškodenie nadmerným množstvom paliva (kvapkajúca tryska)